2008/08/27
高架下水没事故に思う
まだ８月だというのに、もう秋半ばのような涼しい天気が続いてます。
北京五輪も閉幕しました。鹿沼市から出場した卓球女子の平野選手、女子ホッケーの筑井選手も
堂々の活躍ぶりでした。
メダルには届かなくても、鹿沼市民に夢と勇気を与えてくれたと思います。
お疲れ様でした。そして、ありがとうございました。
さて、前回記事でも少し触れましたが、１６日の集中豪雨時の車水没死亡事故の続報です。
水没した現場は、西茂呂方面から鹿沼インターチェンジ方面へ向かう道の途中で、
東北高速の下をくぐるところでした。くぐった先は工業団地です。
ここは高架下で道がくぼんでいて、以前から豪雨の際には水がたまりやすい場所でした。
死亡した高橋さんは、軽自動車で鹿沼インター方面にお子さんを迎えに行く途中、
水がたまっていた高架下に車ごと突っ込んで水没し、出られなくなって水死したということでした。
第一報をニュースで聞いたときは、そのあまりに痛ましい事故に、胸が痛みました。
そして、私も何度も通った道ですので、他人事とは思えませんでした。
ところが、事故から１週間以上を経過した現在、事故に関する情報が集まるにつれ、
さまざまな問題点が浮かび上がってきました。
まず、事故当時、通報があったにもかかわらず、消防署も警察署も、
現場に救助に向かっていなかったことが明らかになりました。
原因は、突然の集中豪雨のため、被害情報が一斉に入って現場が混乱したことのようです。
本人は携帯から１１０番通報したものの、場所を確認する前に切れてしまい、
電話を受けた家族が消防署に通報しましたが、「川に落ちた」と通報したため、
現場と関係ない川で捜索が行われていたといいます。
また、同じ現場でもう一台の車が水没していましたが、そちらは自力で脱出できたため、
大丈夫と判断されてしまったようです。
さらに、現場から少し離れた箇所でも水没事故があり、そちらとの混同もあったようです。
このように、複数の要因が重なり、結果的に救助が遅れ、犠牲者が出てしまいました。
なんともやりきれない思いがします。
８月２２日の「下野新聞」には、「母親の良子さんとお子さんの雅人さんが
「娘・母の死を無駄にしないでほしい」と唇をかんだ。」と書かれています。
その思いを無駄にしないためにも、二度とこうした事故が起こらないように、
何をすべきか、考えていく必要があると思います。
現場の手前には、道路冠水情報装置が設置されており、当時も作動していたようです。
しかし、先日、現場を通過したときに改めてみてみましたが、装置はかなり高い位置に設置されており、
通常の天候なら、赤色灯の点滅が目に付くと思いますが、
滝のような豪雨のときは、目の前を見るのに精一杯で、
あの高い位置の表示板は、見えないのではないかと感じました。
実際、自力で脱出した方は、装置は見えなかったと証言されています。
となれば、もっと目に付く位置に装置を付け替えることが必要でしょう。
少なくとも、運転者の目の高さに警告がなければ、気がつかないこともあり得るでしょう。
また、急な増水のため、バリケードも設置できなかったようですが、
増水時には遮断機が下りるような装置を取り付けることはできないのでしょうか？
こういう方面に関しては、私はまったくの素人ですので、知識のある方にお聞きしたいのですが、
雨水を自動的に排水する装置もあるそうですので、
今回の事件を機会に、危険箇所を徹底的に調べて、そうした場所には
危険を事前に警告する装置や、自動排水装置を必ず設置するようにしていただきたいと願います。
そして、消防・警察などの救援体制を、人的な配置も含めてもっと充実していく必要を感じました。
当然、お金もかかるでしょうが、「安全」というセーフティネットの構築のためには、
予算を惜しんでほしくはありません。
100年に一度起こるかどうかも分からない「洪水」を、無駄なダム建設の理由にするよりは、
ずっと有意義なことだと思いますが。
（しかも、ダム建設より、はるかにお金はかからないはずです）
昨日（26日）には、佐藤市長が定例記者会見でこの件に関して
「通報に対応できなかったことを心からおわび申し上げたい」（下野新聞）と謝罪しました。
この事件に関しては、増田総務大臣も消防と警察の対応を批判し、
事故原因の調査と再発防止を指導しています。
また、林国家公安委員長も、県警の判断ミスを認めています。
事は、もはや鹿沼市ローカルの問題ではありません。
国も費用を惜しまず、災害防止のための予算面での支援を期待します。
佐藤市長は、記者会見で、水没事故対策として、
増水時に設置するバリケードの増設や、冠水情報を知らせる装置の設置、
通行規制の見直しに取り組みと述べています（「東京新聞」より）。
また、県警でも消防との通報内容の交換や
通報受理時の人員配置の見直しを表明しており（「朝日新聞」より）、
各方面での取り組みが始まっています。
それらの取り組みに期待すると共に、中途半端でない実施をお願いしたいと思います。
「予算がないからここまで」ではなく、「完全に実施できるまでは予算を惜しまず」
の原則で実施すべきです。それが安全確保というものです。
さらに、今回の事件を契機に、水没する車からの脱出法などについて報じられるようになりました。
ハンマーなどで窓を叩き割る方法や、
車内に水が完全に充満し、水圧が和らいでから脱出する方法などが紹介されています。
私も、車内にハンマーを入れておこうと思いました。
しかし、それよりも驚いたのは、自動車が「防水」であると勘違いしている人が多かったことです。
自動車は上からの水には強いですが、底の部分は防水にはなっていないので、
深い水に入ったらイチコロなのに、意外とそれを認識していない人が多いんすね。
（今回の事件の被害者が、そうだと言っているわけではありませんの）
こうした点も踏まえて、免許取得および更新時での安全教育の見直しも必要でしょう。
亡くなられた高橋さんのご冥福をお祈り申し上げますと共に、
二度とこのような悲劇が繰り返されない事を切に願います。
皆さんのご意見もお待ちしています。
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北京五輪も閉幕しました。鹿沼市から出場した卓球女子の平野選手、女子ホッケーの筑井選手も
堂々の活躍ぶりでした。
メダルには届かなくても、鹿沼市民に夢と勇気を与えてくれたと思います。
お疲れ様でした。そして、ありがとうございました。
さて、前回記事でも少し触れましたが、１６日の集中豪雨時の車水没死亡事故の続報です。
水没した現場は、西茂呂方面から鹿沼インターチェンジ方面へ向かう道の途中で、
東北高速の下をくぐるところでした。くぐった先は工業団地です。
ここは高架下で道がくぼんでいて、以前から豪雨の際には水がたまりやすい場所でした。
死亡した高橋さんは、軽自動車で鹿沼インター方面にお子さんを迎えに行く途中、
水がたまっていた高架下に車ごと突っ込んで水没し、出られなくなって水死したということでした。
第一報をニュースで聞いたときは、そのあまりに痛ましい事故に、胸が痛みました。
そして、私も何度も通った道ですので、他人事とは思えませんでした。
ところが、事故から１週間以上を経過した現在、事故に関する情報が集まるにつれ、
さまざまな問題点が浮かび上がってきました。
まず、事故当時、通報があったにもかかわらず、消防署も警察署も、
現場に救助に向かっていなかったことが明らかになりました。
原因は、突然の集中豪雨のため、被害情報が一斉に入って現場が混乱したことのようです。
本人は携帯から１１０番通報したものの、場所を確認する前に切れてしまい、
電話を受けた家族が消防署に通報しましたが、「川に落ちた」と通報したため、
現場と関係ない川で捜索が行われていたといいます。
また、同じ現場でもう一台の車が水没していましたが、そちらは自力で脱出できたため、
大丈夫と判断されてしまったようです。
さらに、現場から少し離れた箇所でも水没事故があり、そちらとの混同もあったようです。
このように、複数の要因が重なり、結果的に救助が遅れ、犠牲者が出てしまいました。
なんともやりきれない思いがします。
８月２２日の「下野新聞」には、「母親の良子さんとお子さんの雅人さんが
「娘・母の死を無駄にしないでほしい」と唇をかんだ。」と書かれています。
その思いを無駄にしないためにも、二度とこうした事故が起こらないように、
何をすべきか、考えていく必要があると思います。
現場の手前には、道路冠水情報装置が設置されており、当時も作動していたようです。
しかし、先日、現場を通過したときに改めてみてみましたが、装置はかなり高い位置に設置されており、
通常の天候なら、赤色灯の点滅が目に付くと思いますが、
滝のような豪雨のときは、目の前を見るのに精一杯で、
あの高い位置の表示板は、見えないのではないかと感じました。
実際、自力で脱出した方は、装置は見えなかったと証言されています。
となれば、もっと目に付く位置に装置を付け替えることが必要でしょう。
少なくとも、運転者の目の高さに警告がなければ、気がつかないこともあり得るでしょう。
また、急な増水のため、バリケードも設置できなかったようですが、
増水時には遮断機が下りるような装置を取り付けることはできないのでしょうか？
こういう方面に関しては、私はまったくの素人ですので、知識のある方にお聞きしたいのですが、
雨水を自動的に排水する装置もあるそうですので、
今回の事件を機会に、危険箇所を徹底的に調べて、そうした場所には
危険を事前に警告する装置や、自動排水装置を必ず設置するようにしていただきたいと願います。
そして、消防・警察などの救援体制を、人的な配置も含めてもっと充実していく必要を感じました。
当然、お金もかかるでしょうが、「安全」というセーフティネットの構築のためには、
予算を惜しんでほしくはありません。
100年に一度起こるかどうかも分からない「洪水」を、無駄なダム建設の理由にするよりは、
ずっと有意義なことだと思いますが。
（しかも、ダム建設より、はるかにお金はかからないはずです）
昨日（26日）には、佐藤市長が定例記者会見でこの件に関して
「通報に対応できなかったことを心からおわび申し上げたい」（下野新聞）と謝罪しました。
この事件に関しては、増田総務大臣も消防と警察の対応を批判し、
事故原因の調査と再発防止を指導しています。
また、林国家公安委員長も、県警の判断ミスを認めています。
事は、もはや鹿沼市ローカルの問題ではありません。
国も費用を惜しまず、災害防止のための予算面での支援を期待します。
佐藤市長は、記者会見で、水没事故対策として、
増水時に設置するバリケードの増設や、冠水情報を知らせる装置の設置、
通行規制の見直しに取り組みと述べています（「東京新聞」より）。
また、県警でも消防との通報内容の交換や
通報受理時の人員配置の見直しを表明しており（「朝日新聞」より）、
各方面での取り組みが始まっています。
それらの取り組みに期待すると共に、中途半端でない実施をお願いしたいと思います。
「予算がないからここまで」ではなく、「完全に実施できるまでは予算を惜しまず」
の原則で実施すべきです。それが安全確保というものです。
さらに、今回の事件を契機に、水没する車からの脱出法などについて報じられるようになりました。
ハンマーなどで窓を叩き割る方法や、
車内に水が完全に充満し、水圧が和らいでから脱出する方法などが紹介されています。
私も、車内にハンマーを入れておこうと思いました。
しかし、それよりも驚いたのは、自動車が「防水」であると勘違いしている人が多かったことです。
自動車は上からの水には強いですが、底の部分は防水にはなっていないので、
深い水に入ったらイチコロなのに、意外とそれを認識していない人が多いんすね。
（今回の事件の被害者が、そうだと言っているわけではありませんの）
こうした点も踏まえて、免許取得および更新時での安全教育の見直しも必要でしょう。
亡くなられた高橋さんのご冥福をお祈り申し上げますと共に、
二度とこのような悲劇が繰り返されない事を切に願います。
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