2008/12/18
宇都宮街道バイパスは不要
１２月定例市議会は、明日の本会議で終了です。
鹿沼市政の動きも、年末年始モードに入っていくでしょう。
ということで、これからしばらくは、市政の動きとは離れて、
日頃から感じていた鹿沼のあれこれについて書いていきたいと思います。
取っ掛かりの今日は、道路の話です
JR鹿沼駅前から南へ進み、上野町でJR日光線のガード下をくぐり、千渡ー白桑田を抜けて
宇都宮へ向かう道は、鹿沼の人にとっては「宇都宮街道」といわれていますが、
宇都宮の人からは「鹿沼街道」と呼ばれているようです。
ここは県道で、正式名称は「栃木県道4号宇都宮鹿沼線」となっています。
この道路は、宇都宮・鹿沼間の主要路線であり、宇都宮市街地から鹿沼方面に向かって
道路の拡幅と複線化工事が進んでいるのは、ご存知のことと思います。
現在、鷲谷病院付近までの拡幅工事がほぼ終わっているようです。
ところで、この道路、鹿沼側でも拡幅、というかバイパス道路を作る計画があることを、ご存知ですか？
実は、数年前に計画が発表されており、その時点では
パブリックコメントも募集されていて、栃木県のHPにも掲載されていたのですが、
今、HPを検索しても、記事が出てこないので、詳細を紹介することができないのですが、
要は、現在の県道の北側に、平行してもう一本のバイパス道路を建設するというものです。
場所は、上野町のJRガード東側（スーパーサンマート）付近で北に分岐し、
東町二丁目の住宅地を突っ切って、環状線(ダンプ街道)を横切り、飯岡橋あたりで
現在の県道に合流するといったルートだったと記憶しています。
建設の目的は、県道の渋滞緩和となっていました。
確かに、この県道のJR鹿沼駅から千渡交差点あたりの間は、朝晩の通勤時間帯は渋滞します。
しかし、それを解消するためとはいえ、すでに密集した住宅地となっているど真ん中に
バイパス道路を建設するというのは、どうなんでしょうか？
おそらく、かなりの数の住宅が移転を迫られ、ちょっとした区画整理並みの事業になると思います。
総費用がどのくらいかかるのか分かりませんが、
通常の道路建設をはるかに超える巨費が必要なことは、想像できます。
そこまでして、このバイパス道路が必要でしょうか？疑問です。
そもそも、この道路が渋滞するのは、宇都宮方面から鹿沼市街地へ入るのに、
現状ではJR駅前〜府中橋というルートと、貝島橋ルートの二つしかないからで、
この二つのルートに車が集中することで起こっていると言えます。
ところがご承知のとおり、現在、上野町の晃望台通り角から、朝日橋までを結ぶ振動が建設されており、
来春には開通予定です。これが開通すれば、東西を結ぶルートが三つになり、
渋滞はかなり分散されるはずです。
少なくとも、晃望台からJR駅前までの渋滞は、ほとんど無くなるのではないでしょうか。
また、上野町ガードから千渡交差点までの渋滞については、
茂呂街道入り口（東部米穀店角）の右折車によるものが大きいので、
ここを拡幅して、右折レーンを設けることで、かなり解消されると思います。
（現状でも右折車線はありますが、短いので、１、２台しか入れません）
また、県の財政は、かなり危機的な状況であることは、これまでに何度も述べてきましたが、
昨今の世界的な不況の影響で、自動車や電子関連など、県内の輸出関連企業も、
軒並み減益になる見込みで、先日の報道では、来年度の県税収入は１００億円程度落ち込むそうです。
そうであるならば、こうした巨額の費用を要する工事については、
率先して見直す必要があるのではないか、と思います。
数年前に行われたパブリックコメントで、どのような意見が出たのか、確認できませんでした。
県の土木事務所等に行けば、詳しい資料があるのかもしれませんが、今回は確認していません。
もし、その後の状況など、ご存知の方がいらっしゃれば、コメント欄でご教示いただければ幸いです。
皆さんのご意見もお待ちしています。
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鹿沼市政の動きも、年末年始モードに入っていくでしょう。
ということで、これからしばらくは、市政の動きとは離れて、
日頃から感じていた鹿沼のあれこれについて書いていきたいと思います。
取っ掛かりの今日は、道路の話です
JR鹿沼駅前から南へ進み、上野町でJR日光線のガード下をくぐり、千渡ー白桑田を抜けて
宇都宮へ向かう道は、鹿沼の人にとっては「宇都宮街道」といわれていますが、
宇都宮の人からは「鹿沼街道」と呼ばれているようです。
ここは県道で、正式名称は「栃木県道4号宇都宮鹿沼線」となっています。
この道路は、宇都宮・鹿沼間の主要路線であり、宇都宮市街地から鹿沼方面に向かって
道路の拡幅と複線化工事が進んでいるのは、ご存知のことと思います。
現在、鷲谷病院付近までの拡幅工事がほぼ終わっているようです。
ところで、この道路、鹿沼側でも拡幅、というかバイパス道路を作る計画があることを、ご存知ですか？
実は、数年前に計画が発表されており、その時点では
パブリックコメントも募集されていて、栃木県のHPにも掲載されていたのですが、
今、HPを検索しても、記事が出てこないので、詳細を紹介することができないのですが、
要は、現在の県道の北側に、平行してもう一本のバイパス道路を建設するというものです。
場所は、上野町のJRガード東側（スーパーサンマート）付近で北に分岐し、
東町二丁目の住宅地を突っ切って、環状線(ダンプ街道)を横切り、飯岡橋あたりで
現在の県道に合流するといったルートだったと記憶しています。
建設の目的は、県道の渋滞緩和となっていました。
確かに、この県道のJR鹿沼駅から千渡交差点あたりの間は、朝晩の通勤時間帯は渋滞します。
しかし、それを解消するためとはいえ、すでに密集した住宅地となっているど真ん中に
バイパス道路を建設するというのは、どうなんでしょうか？
おそらく、かなりの数の住宅が移転を迫られ、ちょっとした区画整理並みの事業になると思います。
総費用がどのくらいかかるのか分かりませんが、
通常の道路建設をはるかに超える巨費が必要なことは、想像できます。
そこまでして、このバイパス道路が必要でしょうか？疑問です。
そもそも、この道路が渋滞するのは、宇都宮方面から鹿沼市街地へ入るのに、
現状ではJR駅前〜府中橋というルートと、貝島橋ルートの二つしかないからで、
この二つのルートに車が集中することで起こっていると言えます。
ところがご承知のとおり、現在、上野町の晃望台通り角から、朝日橋までを結ぶ振動が建設されており、
来春には開通予定です。これが開通すれば、東西を結ぶルートが三つになり、
渋滞はかなり分散されるはずです。
少なくとも、晃望台からJR駅前までの渋滞は、ほとんど無くなるのではないでしょうか。
また、上野町ガードから千渡交差点までの渋滞については、
茂呂街道入り口（東部米穀店角）の右折車によるものが大きいので、
ここを拡幅して、右折レーンを設けることで、かなり解消されると思います。
（現状でも右折車線はありますが、短いので、１、２台しか入れません）
また、県の財政は、かなり危機的な状況であることは、これまでに何度も述べてきましたが、
昨今の世界的な不況の影響で、自動車や電子関連など、県内の輸出関連企業も、
軒並み減益になる見込みで、先日の報道では、来年度の県税収入は１００億円程度落ち込むそうです。
そうであるならば、こうした巨額の費用を要する工事については、
率先して見直す必要があるのではないか、と思います。
数年前に行われたパブリックコメントで、どのような意見が出たのか、確認できませんでした。
県の土木事務所等に行けば、詳しい資料があるのかもしれませんが、今回は確認していません。
もし、その後の状況など、ご存知の方がいらっしゃれば、コメント欄でご教示いただければ幸いです。
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テーマ:
政治・地方自治・選挙 -
ジャンル:
政治・経済
No title
通勤時間帯の利用状況はわかりませんが，利用されてるのかどうか・・・
宇都宮→鷲谷病院までの道路が続くことを考えると，ゾッとしますよ。（立派過ぎです。）
鶯のマサさんへ
ご指摘の道とは別ですね。
今の県道の北側に、東西を貫く形で開通させる計画のようです。
東町の市営住宅あたりから、ヤオハン千渡店北側あたりを通過して、環状線を横切り、飯岡橋あたりで合流…といったルートだったと記憶してます。
この計画だと、東町２丁目あたりの住宅街のど真ん中を突っ切ることになり、
かなりの家が移転対象になるはずです。
> 宇都宮→鷲谷病院までの道路が続くことを考えると，ゾッとしますよ。（立派過ぎです。）
さすがに宇都宮・鹿沼間の全線を４車線化はしないと思いますが。